☆皆さぁーん！こーんにぃーちわぁー♪☆

どもっ、フルっす！
ある時は風呂屋亭の１０６号室。（すっかり忘れてました(汗)）
また、ある時はサンマリストの溜まり場。（全然そうでもないですね(大汗)）
そして、またまたある時は仲間の伝言板（これがほとんどです(笑)）
してその実態はっ！
フルオープンの小部屋だったのです。（オチになってないっ手羽(汗)）


早いもので、フルオープンの小部屋も開設されて５年が経過しました。（あれ？４年だったかな？(汗)）
久しぶりに自分のプロフィールを見てみると・・・何も更新してないぢゃん・・・ごめんなさい(汗)
そんなわけで、２００５年度版のプロフィールを書いてみました♪

○ ハンドルネーム：Ｅ３０フルオープン
○ 風呂屋亭会員�ａF０００００００５９（以前より０が増えた！？(笑)）
○ BOHP会員�ａ@：１１７４
○ BMW東横　　：実はスタッフ(笑)
○ 生年月日　　　：１９７*年３月２６日
○ 血液型　　　　：Ｏ型
○ 生息地　　　　：以前は川崎市でしたが・・・今は千葉市です。　
○ 職業　　　　　：ごく普通の会社員（一応技術系）
○ 家族　　　　　：妻（HN:コマダムなおりん）、息子（名前は響）、小鳥（名前はミント）
○ 車　　　　　　：ＡＬＰＩＮＡ　Ｃ２−２.７　（もちろんＥ３０♪）
：ＯＰＥＬ　ＴＩＧＲＡ（コマダムなおりん専用車）
○バイク　　　　　：ＣＢ５０Ｓ（改造多数）、ＣＢ７５０Ｋ２（改良少々）

続きましては、車歴なんぞを少し。（本当に少ない・・・。）
�@ Ｅ３０−３２５iカブリオレ　　　　　　　　　　（１９９７年１０月購入　〜　２００４年３月廃車）
�A E３０−３２０ｉ　　　　　　　　　　　　　　（２００２年　８月購入　〜　２００４年譲渡）
�B Ｅ３０　ＡＬＰＩＮＡ　Ｃ２−２.７本国モデル　（２００２年１２月購入　〜　　現在も所有　）
�C ＯＰＥＬ　ＴＩＧＲＡ（1.4L）　　　　　　　　（２００３年１０月購入　〜　　現在も所有　）

これだけです(笑)
バイクはいろいろ乗っていたのですけど、でもほとんどがＣＢですから、ＣＢ馬鹿です(笑)
更に、ティグラを買うまでは、Ｅ３０ばかり3台に乗っていたので、とびっきりのＥ３０馬鹿でもあります(笑)
多分・・・いや、きっと今後もバイクはＣＢに、そして車はＥ３０に乗り続ける・・・はず(笑)
ちなみに理想のＥ３０は、ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ６−３．５Ｓのカブリオレボディです。
これはＭウィルスもＡＬＰＩＮＡウィルスもオープンウィルスも全て満たすという、究極のＥ３０です(爆)
しかし・・・Ｂ６−３.５Ｓにカブリオレボディは存在しませんからねぇ・・・いつか作りたいなぁ(笑)


さて、話は変わってＣ２君との出会いなんぞを書いてみます。

時は２００２年、我が家にはまだＥ３０カブリオレしかなかった頃のこと。
子供が生まれて1歳になり、妻も自分の車が欲しい、という話になりました。
そこでＥ３０（4ドア／右ハンドル）の３２０ｉを探してみると、格安で良さそうな物件が見つかったのですぐに購入して妻が乗るようになったのですが、4ドアの使い勝手の良さから普段の買い物から家族旅行まで、僕が運転する時でも家族を乗せるときは自然と３２０君の出番が多くなっていきました。
しかし・・・一人で運転する時は３２５のカブリオレに乗っているので、どうしても３２０君は非力に感じてしまいます。（３２０に乗っている方、怒らないでね・・・。）
特に家族を乗せて高速道路を走ると、よっぽど高回転まで回さないと、まともに加速をしてくれません。
Ｍ２０の２Ｌ・直６エンジンのフィーリングは好きなんですけどね、、、。
そんな不満を抱えながら、月日は少しだけ流れ、その年の冬。
何度かお世話になった事がある、某ＢＭＷ専門ショップのＨＰの中古車欄でＡＬＰＩＮＡのＣ２−２.７を見つけました。
本国モデルのＣ２−２.７はニコル物のＣ２−２.７とは異なり、エンジンは２．７Ｌで２１０ｐｓを発揮します。
（ニコル物のＣ２−２.７は何故か２.５Ｌなんですよ。その代わり日本専用モデルのＢ６−２.７が本国のＣ２−２.７と全く同一スペックなのです。）
このＣ２は僕が欲しかった「１９８７年式／４ドア／ＡＴ／サンルーフ無し」という仕様で、しかも何とか買えそうな価格だったのです！(←コレ重要♪)
希望と違っていたのは車体の色とデコラインの色だけ。これは大してこだわってなかったので問題なし！
そこで、すぐに電話して見に行く手はずを整え、冷やかし半分・興味半分って感じで、週末にそのお店に行ってみました。
お店に着くと、早速お目当てのＣ２−２.７を見てみました。
すると、外観は何ともイマイチな感じが・・・(汗)
窓は全面に無数のウォータースポットがあり、ホイールも塗装が剥がれかかっています。しかもメッキだったはずのモールは白化したり赤茶けたりして更にみすぼらしい感じを助長しています・・・これって長期間野外に放置されていたのでは！？(大汗)
やっぱり安いからこんなモンかな・・・と思っていると、店長は「実はこの車、今までウチで扱った中でも一番って言っていいくらいエンジンがいいんですよ。見てくれはあちらのＣ２の方が綺麗ですけど、こちらの車の方がエンジンの調子はいいですよ。」と言うのです。
「それじゃエンジンかけてみて」と僕が言うと、このまま試乗できます、との事なのでそのまま試乗させてもらいました。
すると・・・
うひょひょ〜♪　これはすごい〜♪　気持ちイイ加速に気持ちいい音〜♪
しかもＥ３０なのにチャクチャ速いんです(笑)
外観の不満はどこへやら！？
試乗したらすぐに気に入ってしまいました(笑)
気に入ったどころか・・・仮予約ということでその場で押さえてもらうことにしました。
さて、どこの家庭でもそうだと思うのですが・・・この後、問題になるのが、妻です(汗)
何せ４ヶ月前に３２０君を買ったばかりですから、すぐに「いいよ」と言う筈がありません(汗)
しかし、そこは口八丁手八丁（笑）泣いたり笑ったり怒ったりして何とか妻を説得しました(爆)
僕の本当の希望はＭＴの２ドアなのですが、ＡＴ限定免許の妻の同意を得るためにはＡＴであることが必須です。しかももう１台がカブリオレですから２台目は４ドアが必須・・・そんなわけで、前述の仕様が希望だったのですが、まさか探してもいないのに出てくるとは思いませんでした(笑)

こうして、我が家にＡＬＰＩＮＡのＣ２君が来ることになり、その後３２０君は妻の実家のお義母さんが乗ることになり、更にその後知り合いのオーナーに譲渡されて今も元気に走り続けており、Ｃ２君は今でもファミリーカーとして立派に務めを果たしているんだとさ。
おしまい。


さて、次にＣ２君の仕様をご紹介します。
○ 年式　　　　　：１９８７年式（１９８６年製造）
○ 車体色　　　　：ダイヤモンドブラック（通称Ｄブラ）
○ デコライン　　：Ｅ３０後期用／ゴールド　　
○ エンジン排気量：２６９３ｃｃ
○ 出力／トルク　：２１０ｐｓ／２７.２kg・m　←日本のＢ６−２．７より０．２ｋｇ・ｍだけ大きい(笑)
○ 主要変更点（ノーマルの３２５ｉとの主な相違点）
・エンジン：クランクシャフト、軽合金製シリンダー＆シリンダーヘッド(燃焼室も変更)、マーレ製ピストン、カムシャフト、ＣＰＵ
・排気系：エキゾーストマニホールド（タコ足）＋中間パイプ＋マフラー
・駆動関係：機械式ＬＳＤ（２５％）、ミッション（ＡＴも専用のチューニングがしてあるような気が！？）
・サスペンション：プログレッシブコイル＋ビルシュタイン製ガスショック（Ｆは倒立式）、Ｒのみ調整式スタビライザー
　　・ブレーキ：Ｆ／２９６ｍｍ大径ローター＆キャリパー、マスターシリンダー　　
　　・内装　　：ＡＬＰＩＮＡメーター、デジタルコクピット(吸気圧、油圧、油温、デフ油温を表示)、ＡＬＰＩＮＡ専用内装生地、レカロ製シート、ｍｏｍｏ製ステアリング、フットレスト、シリアルプレート、

○ 現在の変更点
　・足回り　　　　　：Ｍ３Ｃ用ロアコンブッシュ、Ｆ／Ｒビルシュタイン製ショック(通常のＥ３０用)
　・ブレーキ　　　　：Ｆ／Ｒステンレスメッシュブレーキホース
・ヘッドライト　　：ＨＥＬＬＡ製ブラックライト(髭付き)＋HID（５５００ｋ）＋ポジション球ＬＥＤ
　・テールレンズ他　：Ｆ／Ｓ／Ｒスモークレンズ化
　・ボンネット　　　：カーボン製
　・ホイール、タイヤ：ＢＢＳ−ＲＳ（１５インチ）＆ＲＥ−０１Ｒ（２０５／５０／１５）←１サイズ小径です　
・ステアリング　　：ｍｏｍｏＲＡＣＥevoステアリング(バックスキンと革のコンビ)
　・オーディオ　　　：（ＨＥＡＤ)nakamichi／ＭＴＤ２、(ＡMＰ)nakamichi／ＰＭ３５０
(ＣＤＣ)nakamichiＣＤＣ１０１、アゼスト３wayリアスピーカー
　・その他　　　　　：Ｆ／タワーバー追加、ＲＥＶＯｗｉｎ＆ＺＥＥＫ添加を２回実施！（あり得ないくらい絶好調♪）
　　　　　　　　　　　Ｋ＆Ｎエアーフィルター（純正形状）、ボッシュ製４極プラグ、シリコンプラグコード、マグネット付ドレンプラグ、キーレス追加、ＥＴＣ搭載、エキスパンションタンクに小細工（アルミ製遮熱板追加、遮熱テープ加工）、初期型用ヘッドライトグリル、トロピカル仕様キドニーグリル、リーディングライト付ルームミラー、

今のところ修理が多いので、変更は少ないです(汗)

○今後やってみたい変更
・エンジン：インジェクター変更、燃圧レギュレーター変更
・排気系　：タコ足から太鼓までワンオフ（Titanium製）で作製（○○×２(Ｒ／Ｌ)）、メタルキャタライザ装着
・ＣＰＵ　：FULLコンピューター化
・足回り　：Ｆ／４Podキャリパー＆３２０�o２Ｐローター、Ｒ／２Podキャリパー＆２８４�oローター、
　　　　　　Magnesiumホイール（１７インチ）または鍛造Ａｌホイール（１７インチ）、アラゴスタ製Ｆ／Ｒサスペンション、キャンバー角＆キャスター角調整付アッパーマウント、強化Ｒアッパーマウント、２５�o径Ｆスタビライザー、１９�o径調整式Ｒスタビライザー、Ｍ３spoevo用Ａｌロアコントロールアーム
・水周り　：ゴムホースの耐熱樹脂製化、水温センサー接続
・オイル系：オイルクーラー大型化、配管のステンレスメッシュホース化、油圧センサー・油温センサー接続
・内装　　：レカロＳＰＧ（もしくはＳＲ−�Uor�V）、４点式シートベルト、追加メーター設置（水温、油温、油圧、電圧）、データロガー設置、アティベ製ステアリング（バックスキン）、ガングリップ化（ＡＬＰＩＮＡステッチ入）、スターター＆キルＳＷ設置
・外装、他：ハイビーム＆フォグランプのＨＩＤ化、ＬＳＤ変更（５０％くらい！？）、Ｍクーペ用デフマウント、Ｍクーペ用デフカバー、ルーフアンテナ化（Ｅ３０Ｍ３もしくはツーリング用を流用）、Ｆフェンダーのカーボン化、Ｒトランクリッドのカーボン化、燃料タンク容量の増量（交換もしくは増設）、全塗装（ソリッドブラック、アルピナブルー、アヴスブルー、の何れか）、
　　　　　
ホイールとマフラー以外、見た目はＡＬＰＩＮＡ純正のままで、「中身は結構すごいのねん♪」っていうのが理想です(笑)


それではみなさん、「どもっ、」で始まり「では、また。」で終わる、フルオープンワールドをご堪能下さ〜い♪